两巨头日减产84万桶 柴油库存缩至不足20天薄膜电容
据息旺能源的最新监测,石化双雄主营炼厂9~10月处于检修的一次炼油能力达到84万桶/天;截至8月31日,国内柴油库存降至6.8万吨,比7月减少13.9%,国内柴油库存周转不够维持20天的水平。中石化销售公司有关人士也分析,按目前国内库存情况,柴油供应周转期可能要小于20天。
产能:日少产油84万桶
据息旺能源调查,9~10月,两大巨头处于检修的一次炼油能力达到4200万吨/年(84万桶/天),预计届时原油加工负荷相比5月份高峰期回落6%~7%,新统计的35家主要炼厂平均开工率也将持续徘徊在80%的年内低点。
据中石油的检修计划,9月,旗下抚顺石化150万吨/年重催装置步入检修期;广西石化也有部分装置临时检修;同时,大连石化的意外事故及部分炼厂的延迟检修,中石油该轮检修高峰期将一直持续到10月份。
而中石化方面,本月,洛阳石化1000万吨/年炼能也步入检修期,同时九江石化500万吨/年原油加工能力开始全厂检修,上海石化也有部分装置临时检修。
息旺能源分析师廖凯舜称,9~10月份检修炼厂主要分布于西北、东北和华中地区,中石油炼厂居多,有可能会导致成品油北油南下资源减少。
自6月下旬起,石化双雄主营炼厂进入今年第二轮检修高峰,主营炼石狮厂平均开工率降至78%左右的年内最低点。
此外,山东地炼开工率年内也创新低,9月1日最新数据为36%,较8月25日年内最低水平上升7.06个百分点,同比下降4.71个百分点。
廖凯舜表示,原油成本缓慢攀升及下游产品市场持续疲软挤压炼厂炼油利润空间,开工积极性低迷。
据测算,8月31日山东地炼加工中硫180CST(汉中俄罗斯M100)理论亏损287元/吨左右,同比亏损增加183元/吨。
“不只是检修,今年两大公司新增炼能不多,多种利空因素不免让市场对9~10月份的柴油供需平衡捏一把汗。”廖凯舜说道。2011年是国内新增炼能“小年”,全年新增炼能合计1290万吨/年,同比增幅为2.6%,其中仅北海石化和宁夏炼化各500万吨/年的较大炼能项目,且均集中在年底。
库存:柴油周转期不够20天
由于8月份下调价油价预期强烈,石油公司、贸易商和终端用户的柴油库存一直处于低位。
据新华社数据显示,截至7月底,国内柴油库存环比下降5.4%,可维持消费天数约22天。
截至8月31日,息旺能源的统计显示,国内各大省份的社会批发柴油商业库存只有6.8万吨,较前月减少1.1万吨,即减少13.9%。
目前,国家要求库存油能满足1个月的周转,各石油公司可以视具体情况掌握,国际上惯例是2个星期或22天。
据中石化销售公司有关人士分析,按目前国内库存情况,柴油供应周转期可能要小于20天。
9月份第一周,中石油、中石化柴油批发价上涨幅度较大,平均涨幅在120元~180元/吨。
金银岛分析师靳婷表示,中秋节后,石化双雄在华北、华东、华南、华中等地柴油价格推涨热情盘子高涨,与节前相比累计推涨幅度从20元~300元/吨不等。
截至目前,国内各地销售公司柴油批发价基本维持在批发限价与零售限价之间,上述主流大区部分省市柴价已经追平零售限价。
应对:控出口增进口
有2010年“柴油荒”的前车之鉴,今年,石化双雄早早就采取了措施应对。
二季度,国家就严格控制成品油出口数量,出口受限的政策其实在三季度也一直持续。
据海关数据,1~7月份中国累计进口柴油119.28万吨,同比增加34%,累计出口129.47万吨,同比大跌59%。
中石油和中石化负责进出口部门工作的人员也表示,两巨头已提前做好准备,随时增加进口来防止“柴油荒”。
8月份,国内出现今年首批一般贸易柴油进口,数量5万吨。9月份,将有一批6万吨柴油进口到华南地区。
中宇资讯油品分析师申涛认为,虽然目前国内柴油供应略显偏紧,尚无数据显示市场需求巨量放大。由于前期柴油进口关税下调,供需相对平衡状态下发生柴油荒的可能性较小。
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