欧意德动力DOHC技术成就柴油机超强动力户外终端

欧意德动力DOHC技术成就柴油机超强动力

不论是在激情交汇的赛车场，还是在旅行郊外的路途中，甚至仅仅是在都市的马路上，极致的动力感受，始终是驾驶者们的追求，也正是驾驶乐趣的源头。怎样赋予发动机更强大的动力，成为了摆在汽车制造者们面前的永恒课题。在众多发动机种类中，柴油机因其工作原理，天生就拥有更加强劲的动力性。随着越来越多新技术的应用，柴油机的动力得到了进一步的提升，源于赛车的双顶置凸轮轴技术(DOHC)就是其中不可忽视的一项。

为详细了解DOHC技术，记者走访了亚洲最大、最先进的清洁型柴油动力总成欧意德动力集团的高级技术人员。

“要了解DOHC技术首先要从凸轮轴的概念引入，”欧意德技术人员向我们介绍，“在保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的配气机构中，凸轮轴作为重要的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。目前其安装位置分为下置，中置，顶置三种形式，其中以顶置凸轮轴的驱动效果最佳。将凸轮轴配置在发动机的上方，不仅缩短了凸轮轴与气门之间的距离，还通过省略气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，使发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。”

“轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)，相较于SOHC发动机限定的每缸两气门结构，DOHC发动机首先在气门数量上占据了优势。多气门能够使更多的空气进入发动机，从而获得更加充分的燃烧，不仅提升排放水平，更是大大增强了输出的马力。在高转速下爆发出大马力，可谓是DOHC发动机的最大特点，也正因此成为众多主打动力的名牌发动机之首选;其次，双顶置凸轮轴是由两条轴分别对进气门和排气门加以控制，使得这二者间的时间差更为精准，严格确保了每一次配气所产生的动力最大化。”

据记者了解，欧意德清洁型柴油发动机系列，全部采用了DOHC这项先进技术，并配合着高压共轨燃油喷射和可变截面涡轮增压这两技术最大限度的提升了柴油机的动力性能——不仅升功率达到55KW/L，扭矩更是比同排量发动机提升50%。

如今，能够为动力提升做出突出贡献的DOHC技术，已不仅仅被应用在赛车、SUV等对马力需求较高车型的大排量柴油发动机之上，更被许多中低排量的柴油机所采用。如此先进的技术支持，让拥有超强动力的柴油车得到了越来越多追求驾驶乐趣的消费者们的青睐。

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